中国铁路设计集团有限公司孔华彪

　　个人简介

　　孔华彪，男，高级工程师，注册公用设备工程师(暖通)及国家一级建造师(机电工程)，2010年硕士毕业于中南大学暖通专业，现就职于中国铁路设计集团有限公司，任职建筑院设备所副所长。中国工程建设标准化协会第一届机电智控专业委员会委员、中国工程建设标准化协会碳达峰碳中和标准化专家委员会青年委员、中国勘察设计协会建环分会(天津)第一届青年工作组“青年骨干”。

　　获得天津市科学技术进步二等奖1项，詹天佑铁道科学技术奖绿色建造技术专项奖三等奖1项，“海河杯”天津市优秀勘察设计二等奖2项，三等奖1项。作为骨干成员参与国家级、省部级多项重大重点课题。参编3部专著;参编铁路行业设计规范2项，团体标准1项。获授权发明专利1项，实用新型专利23项。

　　代表性项目：北京丰台站、山西中南部铁路通道项目、大西高铁沿线站房、津滨轻轨张贵庄站、朔黄铁路公司燃煤锅炉整治工程、中国铁路总公司主数据中心工程。

　　北京丰台站项目

　　项目获2023年“海河杯”天津市优秀勘察设计二等奖，被国家十三五重点研发计划《公共交通枢纽建筑节能关键技术与示范》评定为高铁客运站类的示范工程。

　　北京丰台站总建筑规模40万m2，是国内首座采用双层车场的大型综合交通枢纽，高架候车厅设置在高速站台及普速站台之间，通过上下站台的楼扶梯连通。在设计中暖通专业结合双层车场的特殊结构形式进行了适应性设计。针对高大空间区域如候车大厅、进站厅等部位，通过仿真模拟进行自然通风性能化设计，对候车大厅在热压作用下的自然通风量、室内温度场、速度场进行预测，优化布置门窗及各类开口布置，实现仅依靠热压作用就可以用自然通风满足过渡季甚至部分空调季的舒适性需求。减少机械通风设施初投资并节省后期运行费用，经过2个过渡季的验证，运营效果良好。

　　利用高速站台空腔设置了分布式空调系统。由于10m候车大厅上方高架车场的引入，10m层候车大厅层高受限(吊顶下高度仅有6m)，但面积较大(规模达到300×300m)，中间没有设置空调机房条件。为满足空调需求，利用高速站台空腔设置150多台小型组合式空调机组，实现“以水代风”，减少系统输配能耗，增加控制灵活性，同时较好的利用了高速站台空腔部位的空间，解决了无条件设置空调机房的难题。